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日本新闻:世界规模最大!占地2100亩,中国又1大工程曝光,日本:无法超越

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图为武汉动车段

  

许多人都说,中国是全球首个迈入高铁时代的国家,而为了维护跑遍全国的列车,如今的中国高铁后勤维护体系,也同步达到了世界顶尖水平,比如说,中国建造了世界上规模最大的动车检修基地!这座大型铁路保障设施,光占地就高达2100亩,看到这又1个曝光的大工程,许多日本网友也坦言:中国在高铁领域的地位短期内无法超越。

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图为武汉动车段

  

在拥有了令全球羡慕不已的高铁网络的同时,中国高铁的后勤系统建设水平也一路水涨船高,为了对每天开行的4000余组动车组进行有效的保养维护,就必须拥有全球一流水准的后勤设施,才能为这个高铁时代打下一块最牢固的基石,目前,国内最大的高铁动车检修基地武汉动车段,位居全世界动车检修基地之冠,并且日本与欧洲高铁的检修基地,完全无法与中国基地相提并论,所以根本无法超越。

  武汉动车段位于武汉站与武昌东编组站之间,仅房修面积就达到了18万平方米,最多可以同时检修组400动车组列车,担负了中国中南地区全部动车组列车的检修维护任务,这意味着京广线,沪汉蓉,江浙,赣福等线路上的所有高铁列车的维护任务,都落到了武汉动车段的头上,占到了全国检修维护任务总量的40%左右,而迄今为止,武汉动车段都能非常好的完成自身的使命。

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图为武汉动车段

  

武汉动车段不仅仅是中国维护能力最强的动车后勤基地,在全球范围内也是当之无愧的第一,拥有10条检查库线、10条修车库线,64条存车库线,存车一场和二场分别拥有49条和15条露天存车线,动车组检修库和检修区从南向北排列在这些库线的两边,由于引入了日本的流水线式维修,武汉动车段的工作效率非常高,但是中国境内的动车型号较多,在维修线的兼容性上,武汉动车段远远高于日本的动车维修站,当然这对现场的技术人员也是不小的考验,必须同时掌握多款列车的维护保养方案。

  由于采用了来自日本的先进技术,武汉动车段的技术水平当之无愧的达到了世界顶尖水准,但是得益于更大的占地面积,更优化配置的段区规划,武汉动车段取得的成就,是其他高铁强国所不可复制的,由于欧洲国家和日本都存在人口密集的问题,很难划出一块足够大的土地建设动车维护基地,其国内较低的高铁建设水平,也注定了这些国家缺乏继续发展的动力。

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  图为武汉动车段检修线

  由于庞大的体量和惊人的吞吐能力,武汉动车段被戏称为动车组的“陆地航母”,而随着中国高铁建设的进一步铺开,这样的陆地航母,数量只会进一步增加,也许它们的体量没有武汉动车段那么大,但是蕴含的意义,同样是十分重大的,也正是因为有这后勤基地,以及千万工程师在幕后默默奉献,才能够让高铁这条中国国内的大动脉时刻保持畅通无阻,人们在享受高铁便利之余,也会衷心感谢在幕后默默付出的这一切。

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