日本新闻:速度堪比坐飞机？第2条磁悬浮列车中国搞定！日本立刻酸了

　　高铁速度堪比坐飞机？原来国内轨道交通系统再获突破，第二条磁悬浮列车，被中国成功搞定！不仅长沙有了第一条国产磁悬浮专线，时速高达600公里的磁悬浮高铁也在青岛下线，看到我们将磁悬浮技术投入使用，甚至还领先美日多年，难怪日本立刻酸了，毕竟在高速轨道交通系统上，日本是中国的前辈，而如今却被超越，直接让日本这个老师眼红坏了！

　　由于轨道交通非常重要，因此中国一直在大力推进高铁的建设，目前国内高铁总里程已经超过3.79万公里，但奔驰在中国轨道上的除了一系列和谐号与复兴号动车之外，还包括一种新型轨道交通系统，它们就是已经在长沙和上海投入使用的磁悬浮列车，那么这究竟是怎样的交通工具，和地铁相比又具有哪些优势？

　　与高铁和地铁相比，磁悬浮系统的爬坡能力更强，可以在100米的距离内爬上三层楼的高度，同时由于原理不同，因此磁悬浮交通系统的转向半径非常小，能够在100米甚至更小半径的弯道上进行转向，而同等规模的地铁和轻轨通常需要300米以上半径才能完成转向，并且由于并不和轨道发生直接接触，所以运行起来更加稳定，此外与穿行在地下的地铁相比，磁悬浮的运行速度更快，通常能够达到400甚至600公里以上，上海的磁悬浮列车最高运行时速达到400公里每小时，甚至比复兴号动车的运行速度还要快。

　　而在保持如此高运行速度的情况下，由于没有和轨道直接接触的车轮，因此磁悬浮交通系统的噪音反而更小，在车体5米距离测得的噪音数据仅为73分贝，即使在居民区附近穿行，也不会造成噪音污染，虽然从原理上来说，磁悬浮交通系统和地铁有着很大差异，但在安全性上却毫不逊色，由于车体上安装有三套牵引系统和电源系统，同时还配备有蓄电池作为最后的储备能源，因此列车的安全性得到极大保证，即使出现意外事故，导致全车断电，蓄电池依旧能够保证列车以较慢的速度从8毫米的空中下降到轨道上，乘坐列车的旅客并不会受到巨大的冲击，而列车本身的独特设计也能够紧紧抱住轨道，不会出现冲出轨道的情况。

　　此外，该系统的最大优势体现在建造成本上，由于修建过程当中需要对地面的居民进行拆迁，同时在地下进行隧道的挖掘，因此地铁的修建成本相对较高，每公里成本就达到7亿元人民币，但磁悬浮交通系统却可以选择在绿化带等区域修建高架轨道避开地面建筑群，因此成本显著降低，每公里仅需2.3亿，非常适合填补高铁和机场等交通设施之间的交通空白。

　　总而言之，磁悬浮交通系统不仅可以填补中国的轨道交通空白，对城市群打造计划非常有利，还能发展相关产业促进经济发展，甚至和高铁一样成为一种可以出口的先进技术，为中国赚取更多外汇资源，增添国际影响力。

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