日本新闻:【白夜谈】什么游戏能让人“云”游日本

　　在2019年10月最后去了一次日本旅游，是我这两年来最感叹的事之一。谁也没想到两个月后，一场疫情会把这个世界割裂。

　　作为一个从90年代初开始就一直追着家用主机的玩家，在日本逛街对我有着特别的吸引力，原因无他：各种老游戏和杂志虽然可以海淘，但永远比不上亲自在中古店内游历。

日本“/>一些怀旧的街机厅对玩家来说也算个景点

　　虽然不方便出国旅游，但还是能寻找一些替代方案。对游戏玩家来说，能还原日本风貌的游戏自然是首选。

　　许多玩家可能会马上想到《人中之龙》系列。诚然，这一系列的游戏对街道的刻画十分细腻，也有不少日本特有的小游戏，比如夜店、打击中心之类的，粗看之下已经还原得很到位了。

　　但与此同时，作为一款注重打斗的黑帮题材游戏，《人中之龙》却时常令我十分出戏，街上的小混混十秒就能遇上一个，黑道火拼的故事，也与现实里的日本相去甚远。自从1992年开始实施暴力团对策法之后，日本黑帮就日渐式微，随后诸多法案都在限制其自由，还存在的黑帮也多以其它名目经营。

　　说到底，《人中之龙》更接近走马观花，更像个日本主题乐园。而我去日本旅行时，往往喜欢自己一个人乱转，钻进各种小巷，与当地人聊天，去一些没什么人吃的餐馆。

　　相比之下，《莎木》可能更加适合我。这款1999年的游戏将一个平平无奇的日本街区，做得非常真实。家里每个抽屉都能打开，路上的NPC每一位都有自己的人设和故事，时不时就能聊出不少内容。超市里的许多商品都能拿起来细看。这种“深度游”的乐趣，只有在这款游戏里才能实现。

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　　《莎木》一代这种不加修饰的街道，哪个房子都能钻进去打探一番的乐趣，可能更接近我的初衷

　　除此之外，最有在日本实感的，莫过于各种交通工具相关的游戏。

　　《东京巴士案内》是我小时候接触过的第一款驾驶模拟游戏。玩家在游戏里要当个公交司机，游戏最大的特点就是要安全驾驶，遵守交通规则。乘客上车后要先关门，报站，然后缓缓发动。拐弯要打方向灯，各种路况都要及时应对。看着好像很无聊，其实真玩起来手忙脚乱，十分紧张，一步都不能错。

　　但是，比起玩法。我对这款游戏最大的印象，还是它浓浓的生活气息。配着轻松的背景音乐，公交驶过许多现实中存在的地标，驶过夕阳下的山谷，驶过路灯旁停着的出租车。玩到熟练时，真的会有一种融入到游戏世界的感受，像在上一份不累的班。

日本“/>开着巴士，看到周围这么多熙熙攘攘的车，会让你有种不再孤独的安全感

　　不过，真去日本就会发现，一般人在城市里坐巴士的机会少之又少，往往都是些与机场相关的线路。因此，我的兴趣转移到一项更为大众的代步工具——电车上。

　　电车是日本轨道交通的主要构成部分，我每次去秋叶原坐的就是中央总武线。其实在日本的地铁里大家都非常安静，结伴而行也不太好说话，只能捧着手机看个没完，气氛挺压抑的。加上作为游客，去秋叶原的兴奋感会让这段路程更加难熬。但很多时候，你对一个地方的感受并不一定都得是正面的，轻微的负面感受最后也会令人怀念。

　　说到开电车最有名的游戏，很多人肯定都听过《电车GO》这个名字。这款游戏是街机业的老铺太东公司开发，最初是一个街机游戏，没想到一下子就火了，移植到PS1平台卖了100多万。成了公司当时最赚钱的产品。

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　　没有玩过《电车GO》的玩家对这个游戏一直有两种误解。一种是觉得开电车太硬核，一般人玩不转；另一种是觉得开电车太无聊了，连个方向都没有，完全就是个看风景游戏。这里我必须澄清下，《电车GO》的玩法首先并不硬核，它只有加速和制动两种拉杆，有挑战性的部分就是如何控制速度，在时间之内把车不偏不倚地停在车站里。但游戏并不会因此就非常无聊，站与站的间隔其实非常短，玩家在发车之后就要做进站的准备，中途还会有限速路段、速度检测等内容，全神贯注地调配两个拉杆，才能让电车处于最合理的速度。

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　　其实《电车GO！Final》的画面现在看也挺不错的。前两年还出过一个控制器加游戏的一体机，能接HDMI，想玩买那个方便。

　　而为了完美体验这款游戏，我海淘了PS2用的电车Go控制器，由于骏河屋的发货巨慢无比，那段时间我每天都盯着物流信息，完全可以用望眼欲穿这四个字可以形容。货物送到时，我激动的心情远远超过抢到PS5时的兴奋。虽然质感非常廉价，但用起来没有什么问题，还会随着电车而震动起伏。

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　　当我拔动制动杆，令它发出一连串悦耳的咔嗒声，背景传来电车的发车音乐。一切都和在日本的经历完全相同。PS2的画质如今看来已经显得过时，但依然将景物刻画得十分逼真，仿佛我将沿着这条线路，通往记忆中的街道。

　　然而，到了想停下来的站，也只能接着出发。所谓的云旅游，可能都是这么空虚吧。

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