日本新闻:中国高铁世界一流，轻松拿下英国基建大单，日本高铁直接被踢出局

　　中国高铁技术世界一流，这并非是自吹自擂，除了国内高铁总里程数突破4万公里外，还轻松拿下了英国基建大单，而日本高铁则被踢出局，看来就连火车的发明国也认可了中国高铁技术，英国高速铁路2号，即英国HS2工程，是英国政府于2012年1月8日批准的一项高铁工程，首期投资达到320亿英镑，预计2033年全线投入运营。

　　英国是老牌发达国家，并且火车都是这个国家发明的，为何时至今日，却需要请其他国家来建设高铁呢？一方面，受两次世界大战的影响，英国已经失去了原来的地位，国力大不如前，另外一方面，则是英国火车技术已经严重滞后，根本无法跟德国日本相提并论，中国作为后起之秀，也在高铁技术上超越了英国，所以当初英国的第一笔高铁订单，就由德日中三国展开竞标。

　　英国不出意外选择了日本，毕竟日本是老牌高铁强国，早在20世纪60年代，就已经掌握了新干线技术，并且让全世界认识到，高速铁路对人类经济发展的价值，而德国因为报价太高，遭到了英国放弃，当时的中国在高铁技术上，并没有今天的名气，所以英国也不敢放心地将本国高铁订单交给中国，但没想到这次日本高铁居然翻车了，在投入使用后，列车车厢居然直接出现了空调漏水的情况，着实令日本尴尬不已。

　　多年时间过去，中国高铁技术也获得了长足的发展，并且成功走出国门，比如印尼就选择中国来承建雅万高铁，并且有望在2022年开通运行，这也让中国掌握了在岛屿上建设高速铁路的经验，如果真的由中国团队来承建英国高速铁路，那么绝对能够让客户满意，从而让日本高铁彻底失去市场。

　　最为关键的是，中国目前还提出了中欧高速铁路计划，借助这条铁路，从北京前往伦敦，那么只需要48小时，甚至能够颠覆传统航班，这条高速铁路如果建成，将极大促进中国与欧洲之间的交流，并且带动沿线的发展，英国虽然国力大不如前，但瘦死的骆驼比马大，好歹它还是五常之一，如果有了它的支持，那么中欧高铁实现的可能性也将大幅度上升，让世界中心回归亚欧大陆，其实这也符合英国的利益。

　　当然中欧高铁并非想建就能够建造，除了需要巨额投资成本外，还需要让更多的国家认可中国高铁标准，否则就可能跟中欧班列一样，因为各国铁路轨距不同，列车抵达一个国家后，必须卸货重新装货，才能够进行下一阶段的运输，相信乘坐中欧高铁的乘客可不想频繁换乘，所以让更多的国家接受中国标准的高速铁路，就是为后期建设中欧高铁埋下伏笔。

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