日本新闻:抢中国800亿印度高铁项目，日本“虎口夺食”，如今却被印度坑惨
从中国手中抢走800亿元的印度高铁项目，“虎口夺食”的日本还以为抢到一个“聚宝盆”，如今资金投入6年，却是一米未建，高铁施工遥遥无期，估计连肠子都悔青了。
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1 为抢高铁生意，日本800亿贷款“白送”印度
2014年，印度提出修建七条高速铁路，将主要城市新德里、侵奈、加尔各答、孟买等城市连接起来，总长1700公里，又被誉为“钻石四边形”计划。由于印度自身没有高铁技术，只能搞国际招标，当时中、日、法、德四国参与竞争。
德法两国在报价和技术方面都没有优势，最后便剩下中日竞争。一开始印度更倾向于经验丰富、劳动力充足的中国，在2014年11月甚至公开宣称即将与中国企业签订框架协议，说要在5年内投资1370亿美元，更新自己的铁路系统，以此带动当地经济发展。
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无奈之下，日本放出大招，承诺将提供800亿元的贷款，并且利率只要0.1%，50年内还清即可，前20年可以不用还款。要知道正常利率应该是1%，日本一下子降低到千分之一，算上通货膨胀，基本相当于“白送”。印度听到这个消息，当即在2015年12月10日和日本签订高铁合同。
“虎口夺食”的日本，本想着凭借近乎“白送”的价格优势先进入印度高铁市场、后续再进行占领，不曾想第一步征地便卡住了：2019年7月，印度铁道部长承认，1400公顷的征地只完成了38.9%；今年7月，这位部长再次宣称该项目因征地缓慢而延误。据推测，征地阻力或来自拥有上万亩土地的土地主和害怕因为征地而流离失所的贫民。
2印度高铁项目一米未建，中国高铁总里程3.8万公里
也许是印度项目打击了日本的自信心，日本2年前已宣布高速铁路不再作为对外投资的核心项目，而是转变为传统铁路。有网友笑称：“感谢日本帮中国避了坑。”而中国高铁近年却发展迅猛，2021年8月24日，我国高铁运营里程达3.8万公里，较2015年底1.98万公里增长近1倍，稳占世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
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与此同时，中国高铁在其他国家的建设速度令人惊叹，2017年从肯尼亚蒙巴萨到乌干达的2350公里中非铁路已完成并可通车，2018年已建成全长450公里的沙特麦麦高铁，中途穿过沙漠。此外，印尼的雅万高铁、莫斯科-喀山高铁等正在建设，相比较日本在印度高铁项目6年未建一米的状况，无疑是好上太多。
造高铁的公司也因此赚得盆满钵满，青岛威奥轨道股份有限公司便是其中之一，目前该司已上市，并在拓展高铁技术衍生业务高压氧舱“O2 ARK”。这项技术因去年以色列科学家发表在《Aging》的一项研究令人关注，35名64岁以上的老人在进行为期3个月的高压氧疗法后，其细胞端粒长度增加了20%，shuai老细胞清除了10%-37%，相当于“平均年轻20岁”。
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脱胎于高铁技术的“O2 ARK”，仍然延续了中国高铁施工快速、注重高性能的特点。其采用高铁轻量化复合材料和拼接式设计，不仅解决传统钢结构氧舱对建筑的超标负载，还能够在各种场所进行快速安装，智能灯控、影音播放、4G/5G数据接入的集成系统，相较于传统氧舱，更显现代化。
3 高铁技术跨行迎来挑战，竞争对手有中国首富
不过，高铁技术跨行到大健康领域，迎来的强敌不再是西门子、庞巴迪这些老对手，而是同样声称能倒拨生命时钟的生物科技公司。据称，2017年李超人食用某款苌生丹（“派维络”前代补剂）后，在公开场合声称“感觉回到20岁”，并且投资2500亿美元到其研发公司cdxc，但cdxc却因其高昂价格（156万元/年）而被我国消费者拒之门外。
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而采用生物酶生产技术之后，具有高性价比的“派维络”补剂在京D国际等渠道走俏，其蕴含的主要物质被哈佛教授发现能拉长哺乳动物三分之一的生存周期，并在今年中美日三国的人体试验中确认能增强肌肉力量和提高胰岛素敏感度。对比此类不到千元的传统补剂，价格30万的高铁技术衍生物“O2 ARK”此次或遭遇滑铁卢，面临和cdxc同样的遭遇。
很多人或许会嗤笑高铁公司的跨行举动，不过Jack Ma曾说的一句话或能解释这番行为：“下一个超越我的，一定出现在健康产业。”国内很多大佬同样在进行类似的跨界布局，比如Jack Ma花10亿创办阿里健康，拿下近400家医院，万达健林花费1440亿元布局医疗，成立健康集团。值得一提的是，两人均曾是我国首富。
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著名投行美银美林称：“未来十年最大的投资机会便是这些延迟人类S亡的公司。”而高铁公司的进入，无疑是验证了这个说法。
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