日本新闻:日本做了20年的项目，如今还是以失败告终

　　日本自从成为二战的战败国后，不但不能配备具备攻击能力的军队，甚至连飞机制造业都被暂停了，这是作为战败国和战争发起国必须承担的后果。然而日本的野心从未灭过，眼见着支线客机市场被美国、俄罗斯、加拿大、巴西以及中国等国占领着，日本也想进军支线客机的生产者行列，在美国的帮助下，日本确实在该领域有了些起色。

日本做了20年的项目，如今还是以失败告终”/>

　　日本20年前就在做“大飞机梦”，至今都未能实现

　　虽说日本的飞机制造业被迫暂停，但是有美国的帮助和技术加持，日本三菱重工自2000年开始就研究MRJ项目，并且还有日本其他重工企业的联合研究，即便该飞机还没开始销售，就已经收到了将近500架的订单。近年来，美国例如波音这样的公司一直在暗戳戳的给日本输送代加工订单，所以日本在部分领域还是留有实力的，但是如今该项目已经被搁置了，甚至已经被建议彻底放弃。

日本做了20年的项目，如今还是以失败告终”/>

　　由于新冠疫情的影响，三菱重工业绩已经连续多个季度亏损，因此该公司已经没有充足的资金支持MRJ项目。目前该项目的注册资本已经从1350亿日元下滑到5亿日元，项目资金大大缩水后，“大飞机”美梦或将胎死腹中，日本已经努力了20年，依旧不能拥有大飞机，而那些早就抛来的订单似乎是失策了。

　　为什么日本执着了20年的项目，最终还是以失败告终？

　　如今三菱公司已经在考虑腰斩该项目，为什么从2000年的起步迅速到如今却惨淡收场呢？首先由于日本在飞机制造这块本来就存在技术短板，即便是有美国技术人员的帮助，也不可能突破所有技术缺口，更何况现在主要研发技术团队几乎全体辞职，只留下了少数难当大任的工作人员。

日本做了20年的项目，如今还是以失败告终”/>

　　其次就是资金问题，研发支线客机的成本是很高的，加上从海外聘请专业技术团队和测试团队的成本，三菱重工在连连亏损的前提下是不可能投钱在这种没有底的项目上的。如今支线客机生产市场可谓是群雄逐鹿，日本现在即便是研发成功也很难开拓市场。我们可以看到日本近年来在任何领域都想分一杯羹拥有一席之地，甚至还想到了要生产具有威慑力武器的坏点子，但是现实总是比理想骨感的。

[日本服务器网图文来源于网络,如有侵权,请联系删除]