日本新闻:日本抢下中国高铁订单，亏了？800亿打了水漂，直呼不再去印度

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　　图为印日签署孟艾铁路修建协议

　　在2015年，印度曾立项建造高铁，从孟买直达艾哈迈达巴德，中日两国都参与了这条高铁线路的招标，但由于当时日印关系火热，日本直接抢下了这一高铁订单，该高铁线路的总造价高达800亿元，日本光给印度贷款就掏了104亿，然而如今日本却亏大了？在协议签署后5年，这条孟艾铁路至今没有开始动工，日企此前投入的800亿也全部打了水漂，在800亿打了水漂后，日企直呼不再去印度，对此，中国网友表示多亏日本当初抢下中国高铁订单，中国才免遭损失。

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　　图为印度铁路系统

　　一直以来，印度都有一个高铁梦，印度的国情与中国十分类似，不仅国土辽阔，同时还有着13亿人口，但不同于中国国内四通八达的铁路网，印度的铁路线十分落后，由于印度在独立后一直不重视基础设施建设，尽管印度政府曾立项了多条铁路线的修建，但其中动工的只有寥寥几条，支撑起印度全国交通的，仍然是英国在殖民印度期间修建的几条铁路线，时至今日，这些由英国修建的铁路线已经开始逐渐老化。

　　据印度政府统计，由于铁路线老化，印度的铁路事故频频发生，仅在2016年一年内，就有146人因火车脱轨事故丧生，而在印度政府报告中指出，铁路事故已经是导致印度人死亡的一个重要因素，不仅如此，老旧的铁路线也无力再支撑起印度逐年庞大的运输量，印度每天火车班次高达9000次，客运量也逐渐从2000万人涨至2300万人，原有的英国铁路网运力已经趋于饱和，从这些方面来看，印度对高铁的需求可谓十分迫切。

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　　图为印度铁路事故

　　为了实现自己的高铁梦，在莫迪上台后，为了迅速振兴经济发展，莫迪提出了修建高铁的计划，孟艾高铁也就应运而生，这条高铁线路可从孟买直接抵达艾哈迈达巴德，几乎横跨了印度南北，途中还将经过绝大部分的印度沿海城市与港口，一旦孟艾高铁建成，印度的经济发展与交通水平将得到巨大加强，从印度洋上岸的货物，可直接从这条线路抵达经济发达的北部，同时南部跟北部交通也将更加便捷。

　　虽然孟艾高铁前景十分明亮，但想要在印度修铁路可不容易，孟艾高铁长达508公里，沿途要经过大量城镇地区，如果要修建高铁，就必须征用当地农民的土地，但印度政府每次征用土地所给予的补偿都非常少，这也让印度民众十分不满，经常举行大规模抗议游行，孟艾铁路之所以到现在还没动工，主要也是这个原因，在整整一年时间里，印度政府只征用了0.9公顷的土地，由此可见，印度根本没能力完成高铁建造的征地任务，孟艾高铁拖着迟迟不修，不光日本企业受损失，印度政府也丢了面子，前期为修建高铁所做的各种准备也将白费。

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　　图为印日修建孟艾铁路

　　总的来说，印度想要修建铁路，还是得加强对地方的控制力度，由于孟艾高铁大部分都位于南部地区，印度政府对当地的控制力度并不高，如果印度始终将自己的影响力局限于北部，那么不仅孟艾高铁修不了，今后想修建其他的基础设施都将举步维艰。

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