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日本新闻:日本这回不得了,无意间帮了中国一个大忙,困扰30年难题彻底解决

  航空工业对一个国家的重要性不言而喻,航空既是国家安防的重要保障,对国家的经济和产业发展也能起到促进作用。由于我国在航空制造领域的起步较晚,我国航空业跟世界上其他发达国家相比还存在一定的差距,尤其是在发动机方面。我国自主研发的发动机在性能和效率等技术上都有待加强,这也一直是我国航空领域的一块短板。不过近期邻国日本却做了一件事,本来是日本意欲拓展资源,最终却为我国促成了一单大生意,解决了我国在制造发动机原材料方面的困难。

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  对世界上很多发达国家来说,航空制造都属于国家战略性的产业。它是国家安全保障的基础,航空业的发达与国家工业技术的发达程度也息息相关。不仅如此,航空产业能够对国家经济、机械制造、材料化学、冶金等多元领域的发展起到带动作用,是一门具有集成性的高精尖技术。这些技术不仅仅可以应用于航空领域,在其他行业也具有非常广阔的拓展空间。其实世界上60%的重要技术都是从航空领域拓展延伸出来的。比如方便面里面的蔬菜包,其实就是源于宇航员的冷冻脱水技术。制造太空服头盔所需的空气吹塑成型工艺现在被广泛用于气垫鞋帮的加工,可以说航空制造业领域的发展壮大对国家来说具有深远意义。在美国,有三分之一的国防预算是用来投资在航天项目上的。

  在航空领域中,有一项原理非常简单但突破起来却很难的产品,就是航空发动机,这也一直是我国在航空领域的主要短板之一。发动机通过活塞、冲压或脉冲等方式将燃料转化为动能,从而为飞机提供动力,对飞机来说就像心脏一般重要。当前世界上最先进的发动机要属涡扇发动机,以美国的F-135、F-119发动机及俄罗斯的AL-41发动机为最优,很多畅销的精锐战斗机用的都是这些发动机。它们最大推力可达近19吨,而且耗燃油量低,无论是性能还是质量方面都遥遥领先。到现在为止,世界上也仅有美俄英法这四个国家有能力独立完成发动机的制造,在航空发动机技术上几乎实现了垄断地位。

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  随着我国在航天领域的不断钻研和探索,航空工业的研发实力也获得了很多国家的认可,甚至已经跻身于全球第二航天强国。但在航空发动机的技术方面,我国的进步仍然比较缓慢。虽然在过去的几十年时间里,我们已经先后研发出活塞发动机、涡轴发动机等多个类型的发动机产品,但一些主要零件还得要依靠进口,许多技术难题始终没有彻底攻破。2014年我国成功自主研发出来的第一代涡扇发动机是建立在俄罗斯进口的发动机基础上,历时五年才实现量产,而且这批发动机与目前俄罗斯最先进的NK-32发动机性能之间还相差至少30年的距离。目前我国自主研发最成功的涡扇发动机在性能方面也仅仅相当于是美国在多年以前就制造出来的CFM56发动机。我国在航空制造业最大的问题在于起步较晚,无论是知识储备还是设计经验上都没有那么成熟。此外航空发动机材料的成型工艺、成品的稳定性、制造成本等方面的问题都对我国发动机技术的突破有所掣肘。然而就在我国准备全力攻克发动机技术难题时,日本却在无意之间给我们介绍了一门“大生意”。

  我国的邻国日本是太平洋中的一座岛国,虽然国土面积不大,但在工业技术领域却是世界上都公认的强国。早在二战时期,日本就研发出来了当时最先进的“零式”战斗机。即使最终在二战中战败,成熟的工业管理体系却一直被保留沿用至今。现代工业制造中最成熟的管理体系除了美国的六西格玛体系,就应该属日本的工业管理体系流派了。也正是因为如此,这么多年来日本涌现出无数像丰田、安川电机、松下、理光等精益设备巨头企业。早在五六十年代日本在制造业领域就已经成为世界一流,说日本制造能与整个西方世界分庭抗衡也不为过。不过受地理条件的约束,日本的国土资源十分有限,境内68%的地区都是山地,很多资源只能依靠大量的进口获得。日本工业制造所需要的铁、铜、镍、铅锌等原材料均进口自中国、澳大利亚、非洲和美洲等地,前不久日本又在非洲大陆发现了大量极其稀有的钴和金两种金属。

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  航空发动机在燃烧时,内部的工作温度就可以达到上千摄氏度,因此制造发动机的材料就需要选用耐高温的合金金属,而钴就是制造高温合金的重要原材料之一。钴是一种稳定性极高的磁性硬金属,它的熔点可高达1495摄氏度,在高温状态下仍能保持稳定。发动机的叶片、叶轮等高负荷的部件都是用钴金属制造出来的。因此钴也被列为重要的战略性物资,在军事、航空、航天、电器、机械制造和化学等领域都有十分广泛的应用。全球市场对于钴金属的消费需求量是非常高的,光我国每年钴的消费总量都约在1200吨。就算我国有一定量的钴矿,总体上还是不足以满足对钴的需求,每年近半数的钴是需要依靠进口获得的。当前世界上已经探明的钴矿资源约千万吨,大多数位于澳大利亚、非洲等地区。

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  2017年美国地质调查局(USGS)重新探查统计后发布报告,称刚果民主共和国的金沙萨地区钴储量居世界第一,可达350万吨。接着是澳大利亚和古巴,钴金属储量分别为110万吨和50万吨。在钴资源分布上,仅这三个国家的钴金属资源就占到了世界总钴储量的68%,单单刚果自己就占了全球近一半的钴储量。而且刚果的钴资源主要是存在沉积型铜矿床中,其余很多国家的钴资源则赋存在海底,目前全球约94%的钴矿都是由刚果提供的。就连美国也需要向刚果进口大量的钴金属材料,可以说谁掌握了钴矿资源,谁就在高新科技领域有了相当大的话语权。日本作为工业大国,自然想要积极抓住这一机遇,与刚果在钴金属资源的开采方面有所合作。为此,日本不惜投入大量的人力和钱财,在非洲地区进行地质勘测和实验。

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  对刚果民主共和国来说,虽拥有丰富的钴金属资源,可仅靠国家内部根本无法消化。首先刚果经济发展落后,几乎可以说是世界上最贫困的国家之一。无论是社会稳定还是医疗卫生方面,都存在诸多潜在风险。对于钴矿的开采,不仅需要大量的劳动力,还要开采设备和先进的技术,这些都是刚果企业不具备的。因此早在刚果发现钴矿资源以后,世界上许多国家都曾想办法与刚果达成合作,获得刚果钴矿的开采权。日本、美国等国家都曾经多次与刚果进行谈判,甚至一度开出高价。但就在日本以为胜券在握的时候,令人没有想到的是,刚果为了感谢中国多年来对他们国家的帮助,直接拒绝了美国、日本等国家,将刚果钴矿的开采权交给了我国。最终我国洛阳栾川的钼业集团以172亿人民币,从美国自由港公司手里买下了刚果本地最大的铜钴矿公司。

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  其实刚果的这个行为并不难以理解,早在1955年开始,我国就已经积极进行国际上的救援救助行动。当时甚至到目前为止,我国重点救助的对象就是非洲各国,其中刚果就是我国主要的受援国家之一。刚果的气候干旱,水资源极其匮乏,又逢早些年国家政局不稳定,内战频繁导致百姓民不聊生。这样的背景之下,别说经济和工业上的发展,就是人民的基本生活都没办法得到保障。与我国建交以来,我国先后为刚果援建了城市供水系统、水电站、医院等基础设施,又派出医生和维和部队进行驻点,极大的改善了刚果人民的生活。

  多年来,我国以无息或优惠贷款的方式帮助了刚果在内的50多个非洲国家,不仅帮助他们建设体育场、议会大厦、学校等建筑,还无保留的教授他们先进的技术。我国对非洲国家的帮助在农业、工业、公共设施建设、教育、医疗卫生等各项领域都有涉及,帮助非洲很多国家具备了自主生存和发展的能力,累计援助资金可高达3千多亿元人民币。因此我国这种无私的帮助和奉献也换来了非洲国家的感激,不少国家都与我国建立了长期良好的合作关系,本次刚果钴矿和铜矿开采权的获得也是该国对于我国长期帮助的一种回馈。

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  中国古话说“善有善报”,我国长期对非洲国家实施不带任何政治条件的援助,以真心换来了受援国的真心。刚果作为我国最主要的受援国之一,就在世界上众多国家的竞争之下将钴矿的开采权交给了我国,并与我国签订了长期的矿产开采合作协议。拿下了刚果最大的铜钴矿56%的股权,意味着中国几乎可以控制全球钴资源供应的走向。对我国而言,不仅可以大大降低我国工业产品的成本,而且让我国在国际资源贸易市场上有了更强有力的话语权和竞争力。面对美日等国家对中国贸易上的战略性封锁和压制,我国拥有了更强有力的反制手段,也算是解决了我国三十多年来的一项难题。

  日本失去了刚果钴矿的开采权,顿时捶胸顿足,日本媒体哭诉,预言未来中国将通过贸易手段控制全球钴资源的价格。不仅如此,如果中国限制钴金属出口,全球的工业制造业都将受到严重冲击。令日本人更感到气愤的是,非洲钴矿先前还是由日本投入了大量的人力物力勘测出来的,竟然相当于变相给中国做了嫁衣,为我国省去了前期勘测的功夫。起初日本接受不了这一事实,企图以300亿元资产换回一部分刚果钴矿的开采权。在沟通无果后,又气急败坏地对外宣布要推动日本国内工业生产的“去钴化”。所谓去钴化也就是研发不需要钴元素的耐热合金或电池等产品,企图摆脱中国在钴资源出口上的限制。但钴独特的物理和化学属性决定了它作为合金原材料的必要性,不是简单就可以被其他金属元素所替代的。在工业生产压力之下,日本虽然愤愤不平,但似乎短期之内也别无他法,只能乖乖依靠中国进口钴材料。

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  不得不说风水轮流转,过去我国在航天发动机领域被西方国家“卡脖子”,如今原材料领域我们却有了得天独厚的优势。目前,在我国科学家的努力下,我国在航空发动机领域已经取得了非常喜人的成绩,是完全可以满足国产化生产的。此前航展上我国设计研发的歼-10B战斗机就获得国内外专家媒体的一致好评。未来有了钴金属材料的加持,相信我国在航天技术、钴金属冶炼加工等多个领域也能作出更大的突破和进步,未来中国高新科技的发展将会超乎世界想象。

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